作为肥胖症的汽车通勤者，与32％的死亡风险有关

在今年在苏格兰格拉斯哥举行的欧洲肥胖大会上发表的新研究（4月28日）表明，与那些正常的人相比体重和通勤通过骑自行车和步行。这项研究由英国格拉斯哥大学和同事的爱德华·托克·伯乔德（Edward Toke-Bjolgerud）作者。

使用英国生物库数据的先前工作表明主动通勤，主要是骑自行车，与任何原因和心脏的死亡风险低50％有关疾病与汽车通勤相比。由于英国有57％的男性和66％的女性超重或肥胖，这种情况与一系列健康结果有关，因此这项新研究的作者旨在研究不同的积极通勤方式（汽车，骑行，步行，步行，步行），混合模式）可能会改变肥胖和不良健康结果之间的关联。

他们的分析包括163,149名英国生物银行参与者，他们的跟踪平均为5年。年龄范围为37至73岁，女性为50.8％。肥胖被定义为大于30的体重指数（BMI）（kg/m2）。积极的往返工作是自我报告的，人们分类为以下一组：汽车通勤者，步行和骑自行车（主动 -混合），仅骑自行车，只有步行。感兴趣的健康结果是因任何原因而死亡，由于心脏病而导致的由于非致命性心脏病而导致的住院。

格拉斯哥大学格拉斯哥心血管研究中心的英国心脏基金会心血管研究中心的卡洛斯·塞利斯（Carlos Celis）博士，这项工作的首席研究员报告说，在随访期间，共有2,425名参与者死亡，7,973人患上了心脏病。与具有健康的体重和报告混合主动通勤（步行和骑自行车前往工作；参考组）相比，肥胖与汽车通勤相结合，与较高的风险增加了32％英年早逝，心脏病死亡率的风险增加了一倍，风险非致命的风险增加了59％心疾病。