人们为什么要开车穿过洪水或太晚逃跑？心理学提供了一些答案
新南威尔士州目前正在抓住之一最大的洪水事件几十年来。新南威尔士州SES正在帮助成千上万的人撤离并收到了有2,000多个寻求帮助在过去的24小时内。
悉尼西部是最艰难的地区之一，尼泊恩河上升到水平高于1961年的大洪水。
疏散令新南威尔士州总理格拉迪斯·贝雷吉克里安（Gladys Berejiklian100年的活动。
尽管有警告危险的道路状况，但有些人还是通过洪水驱动了汽车。其他人违背了极端天气并使用了皮划艇移动洪水区域。
新南威尔士州警察和紧急服务部长戴维·埃利奥特（David Elliott）敦促人们注意SES警告，从不开车，步行或骑行洪水。正如他所说的：“如果道路被淹没，那就算了。”
但是，不幸的是，这通常被忽略了。关于心理学和洪水的研究揭示了有关原因的线索。
为什么当洪水袭击时我们冒险
作为一种紧急或危害，由于许多澳大利亚人对水的熟悉程度，洪水尤其具有挑战性，我们主要与休闲和休闲活动联系在一起。
冲浪者进入暴风雨肿胀以及在被洪水泛滥的地区使用船只和水设备的大典型例子突出了这种娱乐的这种交叉处于危险状态。最常见的两个原因洪水期间的死亡人数是由于水课程中的活动活动以及试图推动被洪水淹没的河流和溪流的尝试而导致的。
这可以通过我们的数据跟踪最近的研究。
我们最近国家调查向参与者询问他们对洪水的行为。我们发现有19％的人从事洪水泛滥的活动，其中有77％的人是出于休闲目的，例如涉水，游泳或骑行充气。
被调查的人超过一半驱赶了洪水，其中大多数（68％）做了不止一次。
大型车辆的人和驾驶员是最有可能的承担这些风险。在2016年在新南威尔士州举行的一次洪水事件中，80辆汽车被困，三名驾驶员死亡在与洪水中驾驶的无关事件中。
在洪水中玩耍或开车是可以避免的风险，后者涉及人们通常知道风险的成年人，这对紧急机构的挫败感很大。那么，是什么说服人们在洪水中做出冒险的决定？
我们研究中的驾驶员报告说，他们看到其他车辆中的大多数人（约64％）驾驶洪水，而只有2％的人转身。
看到别人做的事情常常使人们印象深刻，这种行为是典型且相对安全的，这种行为被称为“正常偏见”。
在我们研究的15％的情况下，乘客还向驾驶员施加压力。
当事情出错时，他们会出错
另一个关键原因涉及先前的经验和不良结果的概率。虽然有9％的人报告了负面结果（对汽车的损坏或必须救出），但有91％的人报告了程序，没有任何事件。
这些穿越的原因不是突然的或冲动的，而是经常涉及该人对日常需求的“仔细考虑”，例如需要上班或购买杂货。
这给紧急机构带来了一个明显的挑战。尽管大多数人没有问题成功，但出现问题的情况可能是灾难性的，在某些情况下是致命的。
那么，我们如何传达洪水的真正风险？我们如何强调人们准备疏散计划并避免进入洪水的需求？
为关键社区制作本地消息
随着西悉尼西部霍克斯伯里 - 尼普地区的事件发生，显然吸引洪水风险的社区是具有挑战性的。当最近的洪水还没有太严重时，人们尤其如此，人们以前遇到了洪水，没有问题。不幸的是，过去的经验并不是未来结果的预测指标。
作为新南威尔士州政府的一部分Hawkesbury-Nepean Valley Flood战略近年来，已经付出了巨大的努力来与当地社区和手工艺品特定地区的洪水风险消息传递。
在2019年和2020年，新南威尔士州SES推出了他们的洪水。风险是真实的旨在提高该地区洪水意识的运动。
该活动通过将广告牌与当地地标的显示在该特定区域中可能发生洪水来个性化消息。该运动还结合了互动洪水映射和增强现实，向人们展示洪水袭击时会发生什么。
由新南威尔士州基础设施领导的工作还关注被认为处于较高风险的特定社区。
这些群体之一是大型动物主。Hawkesbury-Nepean洪泛区估计有10,000匹马。搬迁动物需要时间和计划。它可能导致更多的道路拥堵并减慢洪水疏散。政府将消息传递给这些动物所有者，因此他们了解在大雨到来时需要计划和执行疏散需要多远。
2019年，新南威尔士州SES在新南威尔士州初级行业部的支持下，大悉尼地方土地服务和地方议会启动了网站致力于支持和教育全州的动物主。
现在很难知道这项工作在Hawkesbury-Nepean地区产生了什么影响，但希望将来会带来红利。
新南威尔士州目前正在进行的重大洪水事件强调，有必要加强已经到来的风险通信消息并在以后建立的。
有了正确的消息传递，可以保存生命，财产和动物。
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