研究:男性对其他道路使用者造成的风险比女性更大
该杂志在线发表的第一项此类研究显示，男性对其他道路使用者构成的风险比女性更大，他们更有可能驾驶更危险的车辆伤害预防．
这些发现促使研究人员提出了更大的建议性别股票在路总的来说，运输行业的工作可能有助于降低这些风险。
道路安全分析传统上侧重于个人使用特定类型交通工具造成的伤害风险，而不是可能对他人造成的风险。
为了填补这一知识鸿沟，研究人员利用了2005- 2015年期间英格兰的四组官方数据:警察受伤统计数据(Stats19);道路交通统计;全国旅行调查数据;国家统计局的人口/性别数据。
他们利用这些数据分析了对其他企业构成的风险道路使用者从自行车，汽车和出租车，货车，公共汽车，卡车和摩托车每十亿车辆公里行驶，并按道路类型分类-主要道路和次要道路在城市和农村地区——性别。
就绝对数字而言，汽车和出租车与其他道路使用者的大多数死亡有关(三分之二)。但是，对每行驶距离的死亡人数进行比较表明，其他车辆可能更加危险。
在其他道路使用者中，六分之一的死亡与卡车有关:每行驶一公里与卡车相关的死亡人数是汽车每行驶一公里的五倍以上。有一个相似的高死亡巴士每公里行驶收费。
尽管摩托车体积小，但它也使其他道路使用者处于高风险之中。每行驶一公里，与他人相关的死亡人数是开车每行驶一公里的2.5倍左右。
在城市地区在美国，整个研究期间共有173人死亡，其中大多数是行人。研究人员建议，政策制定者应该确保阻止汽车使用的措施不会无意中鼓励人们转向摩托车交通。
在天平的另一端，对其他人来说，骑自行车似乎相对安全:与所有其他类型的交通工具相比，每公里骑行与其他各方的死亡人数更少，每10亿公里骑行只有一人死亡。
对数据进行的性别分析显示，在研究的六种车辆类型中，有五种是男性对其他道路使用者造成的风险明显更高。
就汽车和货车而言，男性司机每公里造成的风险是女性司机的两倍，卡车司机的风险是女性司机的四倍，摩托车司机的风险是女性司机的十倍以上。
在一个相关的播客中，首席研究员雷切尔·奥尔德雷德博士指出，驾驶工作往往以男性为主，他引用了与卡车相关的其他道路使用者的高死亡率，其中95%的卡车是由男性驾驶的。
她补充说，虽然卡车一般都是危险车辆，但与女性卡车司机相比，男性卡车司机的风险尤其高。
“更大程度的性别平等将对这些伤害产生积极影响，”她建议道，并补充说:“政策制定者应该考虑衡量对他人构成的风险，以及如何降低这种风险。”
研究人员总结道:“我们建议政策制定者考虑到男性驾车或骑车导致其他道路使用者死亡的可能性更大，考虑制定政策，在涉及驾驶的职业中增加性别平衡。”
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