与其他职业司机相比，出租车司机面临着最高水平的黑碳
在欧洲呼吸学会国际大会上发表的一项研究显示，在拥堵城市工作的职业司机所接触到的黑碳水平平均比在繁忙的路边高三分之一。
研究还发现，出租车司机与快递员相比，接触黑碳(柴油发动机烟雾的一个指标)的人数最多，卡车司机、废物清除及紧急服务人员。
然而，研究表明专业的司机可以采取简单的措施来保护自己污染，比如开车时关着窗户。
这项研究是由英国伦敦国王学院的研究助理和博士候选人Shanon Lim提出的。这是国王学院的研究人员和伦敦玛丽女王大学的研究人员之间的合作。
Lim先生说:“我们非常了解暴露在交通污染中的危险。然而，令人惊讶的是，关于职业司机暴露在污染中的水平及其对他们健康的影响的研究很少。我们相信，仅在英国就有大约100万人从事这样的工作，所以这是一个普遍存在的、没有得到重视的问题。”
研究人员在伦敦市中心招募了140名职业司机。这些司机被要求携带与GPS跟踪器相连的黑碳监控器，持续96小时。监测器每分钟测量一次暴露水平。司机们还被问及他们驾驶的车辆类型、工作时间以及他们开车时是否开着窗户或通风口。
结果显示，职业司机在开车时平均暴露在每立方米空气4.1微克(μg/m3)的黑碳中，这比他们在家里暴露的黑碳(1.1 μg/m3)高出约4倍。研究人员表示，在家记录的辐射水平与办公室工作人员在办公桌前的辐射水平相似。职业司机也经历了极高的黑碳暴露峰值，通常超过100 μg/m3，持续时间长达半小时。
在同一时期，研究人员发现，伦敦繁忙的路边(Marylebone Road)的平均污染水平为3.1 μg/m3，而远离路边的伦敦的平均污染水平为0.9 μg/m3。
出租车司机的平均暴露水平最高(6.5μg/m3)。急救服务人员的平均暴露水平最低(2.8 μg/m3)。
Lim先生说:“我们的研究表明，职业司机在工作时暴露在高水平的交通污染中。因为这些污染物的浓度比我们在路边发现的要高，这表明呆在车里并不一定能提供任何保护，事实上可能恰恰相反:空气污染会被困在车里很长一段时间。
“我们不确定为什么出租车司机的情况最糟糕，但这可能是因为出租车往往在城市中最繁忙、污染最严重的地区运营，那里的‘街道峡谷’限制了空气的流动。另一方面，应急服务人员在处理事故时可以避免拥堵。”
研究还表明，工作时关闭窗户可以降低一半的辐射水平黑碳专业司机。车辆的类型和路线的选择也可以降低暴露。
研究人员将继续研究他们收集到的数据。他们还计划研究保护司机的可能策略，比如使用空气过滤器。他说:“这对帮助雇主、职业安全与健康专业人士和工人个人减少接触和减少与工作有关的健康风险至关重要。”
欧洲呼吸学会环境与健康委员会主席、德国Düsseldorf大学环境流行病学教授芭芭拉·霍夫曼(Barbara Hoffman)没有参与这项研究。她说:“这项研究强调了吸烟的风险出租车司机，以及其他专业司机，并显示他们有多高曝光即使与繁忙的路边的污染水平相比，污染也会很严重。
“从短期来看，司机关闭车窗可以更好地保护自己。然而，从长远来看，我们需要通过寻找保持车内空气更清洁的方法来保护工人免受交通污染，同时也需要重新设计我们的城市，以创造更有效的方式来运送人员和货物，并增加使用更环保的出行解决方案，比如电动汽车。”
