停止优先解决儿童肥胖的汽车,政府规划者敦促

英国政府需要抛弃一个42岁的趋势和停止优先汽车如果他们认真应对儿童肥胖,坚持临床医生和运输专家呼吁采取行动,在线发表英国运动医学杂志》上。

“挡风玻璃视角”的主导地位,政府和规划者的世界观从驾驶座位,允许汽车旅行成为“默认的选择,”作者说。

因此,在道路建设投资的比率远远超过活跃travel-public运输、人行道和自行车道——”导致的环境常常步行或骑自行车感觉风险太大,“他们建议。

的平均长度学校旅程自1980年代以来几乎翻了一番,2013年只有不到4英里。但是父母会让他们的孩子的年龄上学本身一直在稳步攀升,道路安全的担忧。

所以他们开车送孩子上学。但往往不承认是多少孩子乘坐汽车暴露于空气污染在车辆在城市驾驶条件下,作者指出。

鼓励独立旅游不仅有助于减重,但有连带的社会和心理健康益处,它打破了循环正常化的汽车旅行未来几代人,他们说。

他们承认没有单一的解决方案,但还需要安全上学路线。英国首创的学校旅行计划可以采取德国,荷兰,丹麦,他们建议。

和它可以投入更多现金到可持续旅游城镇规划,在英国的一些地区已经实现。

这town-wide计划措施,其目的是为了限制汽车的使用,有助于促进经济增长,减少碳排放,促进这些地区的生活质量已经被采用,作者指出。

“道路建设项目成本的一小部分,我们不仅可以看到安全出口的学校,但是,更重要的是,安全出口批发在城市地区,他们认为。

在一篇信,发送给所有四个英国运输ministers-Chris格雷林在英格兰;哈姆扎Yousaf(苏格兰);肯溜冰鞋(威尔士);和卡兰布拉德利(北爱尔兰)——作者指出重要的储蓄NHS,减少污染水平、根深蒂固的可持续旅游行为在未来如果活跃旅游优先。

“改善环境的言论支持儿童的活跃旅行可见至少二十年,但实际已经从交通规划基本没有变化,”他们写道。

“我们建议时间是正确的纠正失衡和回馈今天的孩子许多老年人的自由回忆和受益于独立的水平流动而言,“他们的结论。

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