昏睡的医护人员在上完夜班开车回家时，发生事故的风险会增加

法国研究人员发现，医生在夜班的医务人员经历的嗜睡可以使他们的驾驶危险。第一次使用模拟驾驶测试在夜班后返回家庭的模拟驾驶试验表明，在类似于自动驾驶（高速公路或高速公路）的单调驾驶条件下，它们更难以在驾驶时保持直线比他们在一夜之间没有工作的时候。在单调条件下驾驶时，它们也有更大的控制速度。

法国卡昂教学医院麻醉与重症监护室的Ségolène Arzalier-Daret医生将在明天(星期天)举行的欧洲麻醉学会年会上说，她希望她的研究能提高人们对麻醉的认识医务人员关于睡眠剥夺时驾驶的危险。“车轮的嗜睡是法国的公共健康问题，2009年的自动网络上的第一个死亡原因，并对同年城镇的许多崩溃负责。有许多竞选活动可以促进对这个问题的了解，但这些统计数据显示我们有很长的路要走。“

Arzalier-Daret博士和她的团队在睡眠剥夺的条件（SDC）和经过一夜正常睡眠之后，看着30名麻醉学员的驾驶技能。所有测试均在8AM的模拟驾驶实验室中进行。参与者在城市状况开车15分钟，其次是自动侵入60分钟的单调条件。然后，研究人员分析了参与者的反应时间，平均速度和城市条件崩溃的数量，以及横向位置的偏差（未能保持直线）和自动排序条件的速度变化。

“我们发现，在夜间工作睡眠的人和被睡眠剥夺的人之间存在差异，”arzalier-antet博士说。“在城市条件下，睡眠剥夺的司机平均每小时平均驾驶2公里，而不是那些睡觉的睡眠，也许是因为他们意识到他们的驾驶技巧可能受到影响。横向偏差和速度变化更为显着在单调条件下的睡眠剥夺的司机比在那些正常睡觉的人下。我们从官方统计数据中知道，道路意外达到8至9点之间*，所以尤其令人担忧，培训人通常在这次完成他们的转变。“

研究人员说，除了参与者参与者遭受的参与者遭受的急性睡眠剥夺之外，经常在夜间打电话的医务人员患有慢性睡眠剥夺。他们建议医院工作人员应该有机会在家之前在医院休息，特别是如果他们住了超过20分钟的距离。“那些睡眠者之间的驾驶技能的差异和20分钟后没有出现的人（横向偏差）和30分钟（速度），”Arzalier-Daret博士将说，“我们相信员工进一步生活从他们的工作地点20分钟的车程应该有机会在夜间职责后乘车前休息。“

研究人员所说，在驾驶前喝一杯咖啡在半小时到一小时，避免避免嗜睡，但最安全的所有人都会为雇主提供出租车家，就像美国的一些医院一样。在加拿大发生的情况下，在加拿大发生的情况下减少了连续工作的数量，从24比16削减时，也会有所帮助，但这可能导致在已经短缺的时候会导致人员配置问题。

“汽车制造商和道路当局也可以通过制作电子系统来提醒驾驶员向驾驶员侧向移动其车辆的移动更广泛，更换道路标记和安装带，即在驾驶员意外进入硬肩时，换取声音警告的乐队，“arzalier-aret博士说。

虽然模拟了研究，但研究人员认为，结果可能会在现实生活中复制。该研究科目还完成了调查问卷，其中13％表示，在夜班后，他们已经在车轮上睡觉，11％在移位后离开工作，6％的意外将睡觉。在车轮上睡觉很可能被估计，因为如果是睡觉剧集非常简短，司机并不总是意识到它。

“就我个人而言，我不喜欢下班后开车回家夜班虽然我只活五分钟，但是“兄弟博士”兄弟博士说，“尽管我们的研究没有显示出在城镇中发生改变的任何明确证据，但与自动化相比，我知道我已经驱动了在自动驾驶仪上，当我回到家时没有记住关于旅程的任何事情。流行病学研究表明，由于嗜睡导致的致命事故主要发生在镇上和短途旅行。

“我希望我们的工作有助于提高对危险的认识开车当劳累时，那些必须上夜班的雇主将采取措施保护他们的员工远离这些危险，”她将得出结论。

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